著名的科幻小說家阿瑟-克拉克（Arthur C. Clarke）曾說過，“任何足夠先進的科技，都與魔法無異”。從卡爾·本茨（Karl Friedrich Benz）制造出世界上第一輛時速18公里的三輪汽車，到現在智能座艙逐漸成為各車廠標配，“新四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）開始重新定義人車交互關系，驅動汽車成為繼家和公司之外的智能移動“第三空間”，回顧這100多年的汽車發(fā)展歷史，無疑是一個又一個神奇的魔法。

作為汽車與消費者的近距離高頻觸點，座艙的智能化則是汽車智能化具體而微的體現。根據IHS預測，2021年全球智能座艙市場空間將超過400億美元，到2030年市場規(guī)模將達到681億美元。2020年中國市場智能座艙滲透率為48.8%，到2025年滲透率有望達到75%以上(屆時全球滲透率為59.4%)，中國座艙智能科技配置的新車滲透速度明顯要快于全球，充分說明智能座艙在中國市場將有著激烈的角逐，其中樞神經智能座艙芯片更是成為市場群雄逐鹿的焦點。因此，具備芯片、軟件、算法設計的企業(yè)，將更具有競爭力。

在競爭激烈的智能座艙領域，既有傳統汽車芯片大廠環(huán)伺，也不乏從手機芯片市場轉入戰(zhàn)局的國際大廠，同時也有不少創(chuàng)業(yè)公司進入。值得一提的是，2021年12月10日，芯擎科技正式發(fā)布了車用芯片品牌“龍鷹”及“龍鷹一號”智能座艙芯片，為國產芯片注入了活力和信心，開啟了國產高端車規(guī)級處理器的新篇章。該芯片是目前市面上極少數采用7納米工藝的高端智能座艙芯片，為智能座艙集成了“一芯多屏多系統”，整合了語音識別、手勢控制、液晶儀表、HUD、DMS以及ADAS融合等功能，可讓駕駛人享受更直觀、更富個性化的交互體驗。

自2018年成立以來，芯擎科技步伐穩(wěn)健，迅速成長壯大，一直專注實現高性能車規(guī)級芯片及解決方案的研發(fā)和提供，目前已掌握智能座艙核心自研技術并正在逐步完成各項驗證。本期“封面人物訪談”有幸邀請到芯擎科技董事兼CEO汪凱博士，請他談一下關于國產汽車芯片的市場前景和技術趨勢，并和讀者分享他對于先進半導體企業(yè)的管理理念。

作為全球半導體行業(yè)變革的親歷者，汪凱博士在通信、微控制器、汽車、物聯網、傳感器、互聯網、多媒體、電腦和服務器等領域擁有超過25年的豐富從業(yè)經驗，于2019年4月出任芯擎科技首席執(zhí)行官，在加盟芯擎科技之前，汪凱博士曾任華芯通半導體技術公司首席執(zhí)行官，SanDisk全球銷售副總裁兼亞太區(qū)總裁，Freescale半導體全球銷售和市場副總裁兼亞太區(qū)總經理。早于加盟Freescale半導體，汪凱博士曾任Broadcom大中華區(qū)總經理，UTStarcom研發(fā)工程副總裁和ST意法半導體寬帶終端事業(yè)部總經理。

圖注：芯擎科技董事兼CEO汪凱博士

01

智能汽車：天時地利人和具備，產業(yè)蓄勢待發(fā)點

Q:

汽車電子芯片的生產工藝要求極為嚴苛，國內仍處于產業(yè)基礎較為薄弱的階段，產業(yè)風險相對較高，是什么契機使得您決定入局汽車芯片市場呢？

做任何事情都可能有它的一些緣由和契機，就我而言，我之前一直從事半導體行業(yè)，而且在汽車芯片和計算算力這一塊做了比較久的時間，在2019年之前，我和團隊創(chuàng)建了華芯通半導體，這是一家主要做服務器芯片的企業(yè)，可以說，我們在整個計算機算力這方面積累了比較豐富的經驗。

2019年，智能汽車行業(yè)起步，這意味著汽車不再像以前的傳統汽車般，只追求性能和安全即可，尤其是隨著智能化和互聯化的興起，汽車對算力提出了更高要求。而我們從計算機算力到汽車安全，整個都了解頗深，同時也知道，整個國家的“汽車四化”，也就是剛剛提及的電動化、智能化、網聯化、共享化，也在不斷地往前發(fā)展。基于以上背景，再加上吉利集團和安謀的大力邀請，我當即決定帶領團隊一起投身于汽車芯片產業(yè)。

Q:

能否闡述下您對智能座艙市場的解讀？

我覺得智能座艙是剛性需求，因為不管是燃油車，還是電動車，我們進入汽車后首先就會看到一個儀表盤，然后還有汽車中控臺，通過中控臺我們可以看電視、導航、聽音樂，智能座艙其實能夠給駕駛員帶來更高品質的享受和娛樂體驗。而且在將來，駕駛員可根據自己的喜好設置儀表盤，比如說數字的，模擬的，甚至還可以將自己喜歡的圖像放上去，這樣一來，汽車的座艙就會更加智能化、個性化，會給駕駛員帶來一個嶄新的，完全是不同層次上的享受。

02

龍鷹一號：搶占“高端數字座艙”新賽道

Q:

智能駕駛時代來臨，芯擎科技緊抓汽車電子市場發(fā)展趨勢進攻智能座艙芯片，7納米車規(guī)級芯片“龍鷹一號”流片點亮，這是芯擎科技在芯片研發(fā)過程中的關鍵里程碑，能否分享這對貴司以及汽車產業(yè)有哪些重要意義？

當前汽車對整個智能座艙的要求越來越高，但其實在汽車這個行業(yè)，平時我們看到都是一些比較傳統的，比如控制器，我們開車看導航地圖時往往會拋棄車內的大屏幕，轉而使用手機，為何會出現這種情況？因為手機的算力比較高，可以讓我們隨時掌握地理位置和導航動態(tài)，而汽車的算力比不上手機，很難做到這一點。

但隨著我們“龍鷹一號”的發(fā)布以及將來的量產，這個問題將會從根本上解決，因為我們能夠將汽車的算力提升至與手機相當的水平。在國內，這種7納米的車規(guī)級智能座艙芯片可以說是第一次真正得以設計成功，所以這是一個很大的創(chuàng)新和突破，在今后發(fā)展過程中，也一定能給汽車產業(yè)及乘客帶來全新的體驗，更重要的是，能為汽車制造商提供更多的選擇。

圖注：龍鷹一號

Q:

在“龍鷹一號”開發(fā)與測試過程中，芯擎科技做了哪些創(chuàng)新，是否遇到挑戰(zhàn)？

做一款芯片，尤其是這種高端先進的智能芯片，肯定會碰到很多困難，當然同時也會激發(fā)很多創(chuàng)新，比如我們在做7納米的時候，一定會碰到一個最根本的困難——將該技術用在車規(guī)上。雖然在手機這種消費電子產品上，我們已經把7納米甚至更高端的5納米都運用得很好，但是真正要把它用到汽車上，這還是第一次。

當然我們也有看到國外的一些公司將手機技術運用到車規(guī)級芯片上，但它還只是一種改進。對我們來講，從芯片設計開始就已把汽車的要求放在首位，就是說我們既要達到手機的算力，又要滿足我們車規(guī)要求，這就要求我們要做很多的創(chuàng)新，比如說安全島和硬件隔離，還要能夠充分地把CPU、GPU和NPU這些強大算力應用起來，這需要企業(yè)做好很多的外圍設施，所以在整個過程中我們有很多新的東西要做，也有很多困難要去克服，比如如何將帶寬做到最大，如何滿足車規(guī)的要求，以及如何滿足安全的需求等等，這些在整個設計過程中都需要去做。

Q:

為順應當前汽車行業(yè)“新四化”的發(fā)展趨勢，繼“龍鷹一號”之后，能否分享芯擎科技下一步的產品規(guī)劃路線？

任何一個芯片公司都不可能“一招鮮，吃遍天”，必須要保證持續(xù)的研發(fā)投入。芯擎科技亦是如此，“龍鷹一號”成功流片只是第一步，后續(xù)我們會實現量產，量產之后再往前走，就是考慮從智能座艙出發(fā)，擴展到自動駕駛，我們都知道自動駕駛分不同層次，通常以L3級為界限，L3以下都是由駕駛員自己負責，L3以上都是由車廠負責。我們的芯片如果想做到完全的自動駕駛，第一就是要保證安全，所以我們在“龍鷹一號”以后會做龍鷹二號、龍鷹三號……從發(fā)展過程中來講，我們先把自動駕駛做完備，最終我們要讓汽車成為一個真正的，達到L4、L5以上的自動駕駛級別，所以我們設計了汽車大腦芯片。

圖注：芯擎科技產品方案

Q:

AI、5G賦能，自動駕駛和IoT是車載芯片重要的落地場景，您認為汽車芯片還有哪些新的技術革新點？

眾所周知，在目前階段，手機是一個重要的互聯網入口。但隨著時間的發(fā)展，汽車會變成人類很重要的“第三空間”。所謂的“第三空間”，就是除了家、辦公室，另外一個空間就是汽車。這個時候，汽車也會變成一個非常重要的互聯網入口，將會和很多應用相關聯。

既然作為互聯網入口，汽車首先就必須要有很強的無線互聯技術，比較最常見的無線互聯就是現在的5G，以后可能還有6G。此外，還有汽車跟汽車之間的互聯，汽車與邊緣工業(yè)互聯，比如邊緣計算、V2X等都會進行這種互聯應用。而在互聯的同時，還會有很多新的東西產生，比如高清地圖，能夠讓你很快掌握地理信息。

除此之外，我們還有很強的GPU的功能，能夠充分展示所渲染出的車外環(huán)境，以及大家熟知的能做出精確判定的AI技術，比如判定車主是否疲勞駕駛。還有很多新技術，比如像雷達這些能夠精確地測量出跟其他車輛距離的技術。總的來說，整個汽車的電動化發(fā)展將會催生很多的新技術。

除了剛剛講的這些數字無線應用，還有很多在電機上的應用，比如IGBT、第三代半導體、傳感器等等也會隨著汽車的發(fā)展一起發(fā)展。

03

管理觀念：健康的身體，合適的團隊，合理的規(guī)劃

Q:

您是運動達人，平時最經常做的運動是哪些，此外還有哪些興趣愛好，這些愛好給您的生活和工作是否帶來助益？

當今社會，把一件事情做好的最重要前提，是擁有健康的身體，這就要求我們要保持規(guī)律的運動習慣。我個人從小就很喜歡運動，運動愛好也比較廣泛，并且養(yǎng)成了隨著年齡和工作節(jié)奏變化隨時調整運動項目的習慣。大學的時候很喜歡游泳，以及籃球、乒乓球、羽毛球等競技性和互動性強的運動。我在美國讀書和工作時，打網球會比較多一些，偶爾也會打籃球。

后來在工作中，有些運動相對就比較少了，但會堅持游泳，不管是冬天還是夏天都能進行，而且只要堅持，對強身健體、增強體質是非常有幫助的。另外一個就是高爾夫球，這是一項能打到70歲的運動項目，而且也是一項很好的社交運動，特別是對于做企業(yè)管理或銷售工作的人，打高爾夫球能讓你有更多的時間與客戶、合作伙伴進行交流。

運動對我來說很重要?，F在受疫情影響，運動會受一定限制，這種情況下跑步就是一種很好的選擇?？偠灾还茉鯓?，一定是要選擇一種比較適合自己、又能長期堅持的運動。

Q:

作為一名管理者，您認為工作中遇到的最大挑戰(zhàn)是什么？能否分享下您的管理心得？

我覺得作為一個管理者，首要就是管理好自己的時間。對于一個公司的CEO，或者一個部門的領導，每天會有很有事情需要處理，這就要求具備良好的時間管理能力，才能先解決最重要的事情，只有解決好最重要的事情，才有機會理順其他事情。

第二比較重要的，就是對于團隊的選擇，無論是對于初創(chuàng)公司，還是成建制的大公司都通用。換而言之，不管是在一個已有的平臺上進行管理和創(chuàng)建團隊，還是組建一個新的公司，我覺得最重要的就是人才——一定要選擇對的人。因為在當前社會，節(jié)奏非常快，怎樣更快、更有效地建立一個團隊去完成任務、達到目標，最重要的一點就是一定要找到真正合適的人。我們都知道，人各有所長，但也各有所短，所以要想建立一個真正有戰(zhàn)斗力的團隊，就要求團隊中每一個人都發(fā)揮自己的長處，同時一定要利用他自己的長處去彌補別人的短處，只有把團隊每個人的長處發(fā)揮到極致，這個團隊才能夠做得更好，成長得更快。

圖注：榮譽表彰

Q:

通常您是如何規(guī)劃自己一天的時間，在工作與生活間如何做到有效平衡？

工作和生活平衡這一點，我其實做得不是特別好，我工作的時間遠大于休閑時間，工作對我來說是種樂趣，這就是為什么我建議大家做一份你自己真正熱愛的工作，當你對自己的工作很感興趣，你就不會把它當成一種被動的事情去做，也不會覺得非常boring，或者無聊，相反，你會從中獲得更好的享受。雖然對我來講，工作也是一件充滿樂趣的事情，但我還是建議大家盡量做好工作和生活的平衡，因為這種平衡能讓你更好地投入生活和工作。

如何去權衡？最好的方法就是制定好的規(guī)劃。長期而言，不管是半導體行業(yè)，還是其他行業(yè)的年輕人，做任何事情都應該有一個長期規(guī)劃，比如就像我們國家經常提及的五年規(guī)劃，為何是五年？因為五年是能夠讓你看得見摸得著的，既不太遠，也不太近。但五年之中，你可以又有一個三年規(guī)劃和一個一年規(guī)劃，這是非常重要的，因為沒有一年規(guī)劃就無法實現三年規(guī)劃。再往下分，你要實現一年規(guī)劃，就還可以制定季度規(guī)劃。同理，要實現季度規(guī)劃，你還可以制定月度甚至周計劃，清楚自己這個星期應該做什么，畢竟千里之行始于足下，只有這樣，才有機會一步一步地真正實現自己的目標。

而在這個過程中，我覺得非常重要的一點就是執(zhí)行。很多時候做規(guī)劃是一回事，但執(zhí)行是另外一回事。比如我們常說的“眼高手低”，這種人往往一旦發(fā)現重重困難就可能選擇放棄。所以，最重要一點就是除了有很好的規(guī)劃外，還要堅持，唯有堅持才能有所成就。

Q:

在采訪的最后，想邀請您分享一些成長建議給從事電子行業(yè)的年輕人。

在我看來，芯片電子行業(yè)現在是一個非常好的時機，尤其是在國內。這個行業(yè)現在正好是一個聚焦點，缺芯是大家廣為關注和亟需解決的問題。

想在電子行業(yè)，尤其是芯片行業(yè)真正做好，首先基本功很重要，一定要踏踏實實地在一個公司里做上至少2-3年。如果頻繁換公司，就很難學到東西，甚至連公司里的同事都來不及認識。而2-3年的時間，可以讓你對產品及其整個周期有很好的認識，一般產品開發(fā)周期都需要經過1-2年的時間，才能真正完善。同時，這一段時間也能幫助你認識更多同業(yè)者，最終你做事情的時候會需要別人的幫忙。

第二點，我覺得很多事情僅憑自己一個人肯定做不到，尤其是越大的事情，越需要一個很好的平臺。選擇一個好的平臺，尤其是對于年輕人，是非常重要的。當然，每個人的側重不同，比如有的人希望更高的薪水，有的希望更好的生活，但是這些我認為都是相對短暫的，當你選擇一個好的平臺，意味著你能做出最好的產品，我相信這能為你的未來提供更多的積累，更重要的是在一個好的平臺上你會遇到更好的同伴、更好的老師，你只有自己做的更好，才能遇到更好的人。

04

后記

回望歷史長河，每一次科技革命都是社會生活的分水嶺，帶來斷裂式的巨變。時值第四次科技革命來臨之際，各種技術應用的進步，推動著人類社會加速發(fā)展。消費者們渴望的，是革命性的、滿足個性化的高級駕駛體驗；車廠們需要的，是一個能夠助其更好迎接汽車產業(yè)電氣化和智能化變革的得力合作伙伴?！皟砂对陈曁洳蛔。p舟已過萬重山”，在汽車“新四化”趨勢下，我國車載芯片迎來了廣闊的發(fā)展空間，未來，隨著智能汽車發(fā)展的需求和政策的利好，國內企業(yè)將以更大的空間和更快的速度成長，滿足我國龐大的芯片需求，開創(chuàng)汽車產業(yè)全新意義的“下一個100年”。